報刊專欄
車位皇作為澳門車位專家,廣受中港澳各界媒體支持,為了讓大眾更了解市場動向,車位皇定期會在報刊刑登專欄。

2019年05月 力報地產觀點:投資者高低有別

在物業投資市場裡,樓市及車位投資最普及,投資者亦最為混雜,在芸芸投資者當中,投資水平有高低之分。高級投資者懂得借力使力,善用槓桿,物業數量多多益善。相反,低級者越買越吃力,普遍二三個物業已行人止步。問題並不在於資金,而是投資心態。

2019年04月 力報地產觀點:沒有蠢業主 只有懶業主

近日報導指,有出租物業變非法旅館被檢控,物業被查封近兩年,無辜業主慘成最大受害者,而違法租客早已離澳逃之夭夭,雖有罰款,但形同虛設。事件反映非法旅館的檢控,對非本地犯案者的執行力有限,有關物業會被查封,最終損失是出租的業主,似乎黑狗偷食白狗當災。

2019年04月 力報地產觀點:車位投資突破內地限購(下)

本文詳細列出內地「住宅房」及「商住房」分別。
政策限制:「住宅房」有限購;「商住房」不限購
貸款限制:「住宅房」貸款條件較好,可按七成;「商住房」最多只按五成
水電成本:「住宅房」按住宅標準,費用較低;「商住房」按商業標準,費用較高
戶籍學額:「住宅房」可以落戶當地,並享有學額,小朋友可以在當地校網內上學讀書...

2019年03月 力報地產觀點:車位投資突破內地限購(上)

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出台,投資者再進一步聚焦大灣區各內地城市,把握物業投資機會,港澳人士以投資住宅最為普遍,但近年內地各市均實施限購政策,港澳人士購買傳統的商品房需具五年的當地社保記錄,換句話說,不能購買。但仍不時聽到有內地住宅項目標榜「不限購」向港澳人士招徠,似乎又可以繞過限制購買。原來內地的商品房分為兩類,以土地使用性質劃分,傳統是住宅用地,稱為「住宅房」,目前不限購的是商業用地,稱為「商住房」。

2019年03月 力報地產觀點:車位投資口味轉

本澳車位投資市場發展時間雖然不長,只十多年,車位投資的喜好也不斷隨社會發展轉變。以往受投資者青睞的是「孖車位」,即能容納兩部私家車的單號車位,若能獨立出入更受歡迎,當時不少家庭一戶擁有兩部或以上私家車,孖車位既可滿足家庭需要,亦可分租出去。

2019年02月 力報地產觀點:私家車增 電單車減

根據統計暨普查局資料,本澳電單車輛數字已由2016年高位的131,139輛,連續兩年減少,至2018年的124,078,兩年共減少了7,061輛,分別按年下降3.7%及1.7%,是自2000年有記錄以來首次錄得下跌。同時,私家車輛數字則因2017年天鴿風災減少4,005輛(總數107,540輛)後,於2018年微升0.8%至108,442輛。

2019年02月 力報地產觀點:2019 萬事俱備 只欠東風

剛踏入2019年,很快便到豬年,但近期較多人談論的除了金豬, 還有「灰犀牛」。「灰犀牛」概念源自學者Michele Wucker的《灰犀牛:如何應對大概率危機》一書,比喻大概率且影響巨大的潛在危機,也就是人們原本能夠清清楚楚看到的東西,但是由於人性往往心存僥倖、自欺欺人,認為它不會衝過來,選擇忽視,結果釀成大禍。

2019年01月 力報地產觀點:香港車位坐過山車

早兩三年開始,多了朋友留意香港車位,不少澳門投資者越洋投資香港車位。經過數年大升後,近期出現大幅降價的現象,有屋苑車位從高位大幅回落46%,令一批由澳門轉戰香港的投資者大失所望。為何香港車位不能像澳門一樣,在大升過後也能在逆市中企穩?

2018年12月 力報地產觀點:2018車位回顧

來到2018年尾聲,簡單總結車位市場的變化。本年整個市場繼續在早年投下的各項「辣招」中渡過,買賣量保持低位,每月平均約二百宗車位交易。租賃市場則受2017年天鴿風災的後遺症影響,年初報銷車輛增,令租賃減少,至年中後期租賃市場逐漸回復,但租金受新法的副作用影響,升幅受阻。

2018年12月 力報地產觀點:求租增加遇上放租減少

上文提及中美貿易戰影響,本澳物業市場氣氛下降,買家採取觀望態度,預期車位售價將保持橫行,而租賃需求將續步增加。根據過往紀錄,車位買賣減少而租賃增加的現象,在過去十年間數個經濟調整均有出現,而車位租金更逆市上升。原因是供求失衡所致,本澳「車多位少」的問題多年來未有解決,每當準買家轉購為租,增加的需求面對有限的供應,租金因而上升。